Rotorske gredi letalskih-motorjev, trni podvozja letal in hidravlične cilindrične komponente letal so ključni deli, ki določajo varnost delovanja letalske opreme. Tolerance oblike in položaja, kot so okroglost, koaksialnost in radialno odtekanje, so na splošno nadzorovane na mikronskih ali celo submikronskih ravneh, kar nalaga izredno stroge zahteve glede referenčnega pozicioniranja obdelovancev med merjenjem CMM. Tradicionalni V-bloki iz litega železa in jekla na trgu imajo pomanjkljivosti, vključno z občutljivostjo na magnetizem, deformacijo zaradi toplotnega raztezanja, rjo in obrabo po dolgotrajni-rabi. V letalskih delavnicah z nihajočimi temperaturami zlahka povzročijo slabo ponovljivost podatkov meritev CMM. Keramični V-bloki so zelo krhki; ko velike letalske dolge gredi trčijo med vpenjanjem, bodo keramični bloki odpadli, kar bo povzročilo izjemno visoke stroške uporabe. Da bi izpolnili zahteve po ekskluzivnem pozicioniranju natančne letalske CMM inšpekcije, smo lansirali ujemajoče se granitne V-bloke. Z izkoriščanjem stabilnih fizikalnih in kemijskih lastnosti naravnega kamna in tehnologije natančnega brušenja-brez napetosti zagotavljajo stalno referenčno pozicioniranje-brez motenj za merjenje CMM vseh vrst letalskih gredi in cilindričnih obdelovancev.
Mesta pregledov letalskih komponent so nenehno pod vplivom številnih motečih dejavnikov, vključno s temperaturnimi gradienti v delavnicah, nenehnimi rahlimi vibracijami delovne opreme in tlačno obremenitvijo zaradi lastne-teže dolgih težkih gredi. Orodja za merjenje položaja morajo vključevati nizko toplotno raztezanje, absorpcijo vibracij, visoko togost in ne-magnetne lastnosti. Ta granitni-blok V-, značilen za letalstvo, je v celoti oblikovan iz-črnega granita visoke gostote, pridobljenega iz globokih rudnih žil. Kamen je skozi stotine milijonov let naravnega staranja sprostil notranjo napetost in ima gosto in enakomerno notranjo strukturo. Njegov koeficient toplotnega raztezanja je veliko nižji kot pri kovinskih materialih. Celo z dnevnimi-nočnimi temperaturnimi nihanji v delavnicah se geometrijske dimenzije podporne površine V-utorov komajda spremenijo. Poleg tega granit ni-magneten in ne bo povzročal elektromagnetnih motenj signalom senzorjev sond CMM, s čimer se izogne odstopanju meritev, ki ga povzroči magnetizem. Delovna površina se ponaša z visoko trdoto; večkratno vpenjanje kaljenih letalskih gredi in prevlečenih cilindričnih delov ne bo pustilo vdolbin ali prask, prvotna ravnost in natančnost utorov pa se lahko ohranita tudi po dolgotrajnem-masi pregledu.
Trenutno je svetovna dobavna veriga v letalstvu skladna s standardom sistema vodenja kakovosti v letalstvu AS9100. Vsa pomožna merilna orodja morajo imeti popolno sledljivost meritev, da izpolnijo zahteve za celotno arhiviranje dokumentov za prvi pregled artiklov (FAI) proizvajalcev celotnih strojev. Celoten obseg naših granitnih V-kock je skladen s splošno sprejetimi mednarodnimi meroslovnimi specifikacijami. Vsak izdelek je dostavljen s popolnim inšpekcijskim certifikatom, sledljivim do nacionalnih meroslovnih inštitutov, in ga je mogoče neposredno vključiti v sisteme inšpekcije kakovosti domačih in tujih letalskih proizvajalcev in letalskih raziskovalnih inštitutov. Na voljo je prilagoditev v parih. Ko se dva V-bloka uporabljata skupaj, se lastni-pritisk teže obdelovancev z dolgimi gredi lahko enakomerno porazdeli, da se prepreči zamik, ki ga povzroči enostranska obremenitev, kar močno izboljša ponavljajočo se natančnost pozicioniranja pri pregledu CMM za dolge-gredi. To je tudi standardna shema ujemanja orodij za pregledovanje dolgih rotorskih gredi letalskih{11}}motorjev. Medtem je mogoče po potrebi prilagoditi dva glavna kota V-utora 90 stopinj in 120 stopinj, ki se prilegajo cilindričnim obdelovancem različnih premerov, od majhnih natančnih letalskih zatičev do velikih transmisijskih dolgih gredi letalskih-motorjev. Dodatni pripomočki za prilagajanje niso potrebni, kar poenostavi postopek vpenjanja CMM in skrajša čas pregleda za vsak obdelovanec.
Za razliko od enostavnega načina obdelave splošnih industrijskih merilnih orodij se končna obdelava in ročno natančno lepljenje letalskih-ujemajočih se granitnih V-kock izvaja v namenskem obdelovalnem območju s konstantno{2}}temperaturo-brez prahu. Razpon temperaturnih nihanj v obdelovalnem območju je strogo nadzorovan, obročasti proti-vibracijski jarki pa so opremljeni za izolacijo zunanjih vibracij obdelovalnih strojev in preprečujejo mikro-deformacije referenčnih površin med brušenjem. Sprejeta je več-stopenjska progresivna obdelava, vključno z grobim brušenjem, pol-končnim brušenjem in nano{10}}ročnim poliranjem. Po vsakem koraku obdelave se obdelovanec pusti starati, da se sprosti napetost pri obdelavi. Končni končni izdelki se ponašajo s stabilno nano{13}}natančnostjo v smislu V-simetrije utorov, ravnosti osnove in vzporednosti utorov, kar v celoti izpolnjuje zahteve ultra{15}}natančnih meritev letalskih CMM.
Celoten proces nadzora kakovosti temelji na specifikacijah sledljivosti meritev v letalstvu. Vsak granitni blok V-je podvržen trem neodvisnim inšpekcijskim postopkom. Najprej se za preverjanje kota in ravnosti V-utora uporabi visoko{3}}natančen laserski interferometer. Nato je uporabljen visoko{6}}natančen elektronski nivo za preverjanje vzporednosti referenčne osnovne površine. Nazadnje, visoko{8}}natančne standardne gredi se uporabljajo za simulacijo dejanskih pogojev vpenjanja CMM za preverjanje ponavljajočih se napak pri pozicioniranju. Vsi inšpekcijski podatki so v celoti arhivirani, uradna poročila o preverjanju pa so dostavljena skupaj z izdelki, da se izpolnijo obvezne dolgoročne{10}}zahteve za arhiviranje zapisov o inšpekcijskih pregledih letalskih komponent.
Naša ekipa za brušenje sredic se že vrsto let ukvarja z obdelavo natančnih orodij za merjenje kamna. Prvi tehniki za poliranje imajo desetletja praktičnih-izkušenj z ročnim brušenjem kamna. Zanašajoč se na občutljivo mikronsko-ravni otipno zaznavanje, ročno polirajo kontaktne površine V-utora, da zagotovijo, da se celotna podporna linija znotraj utora enakomerno prilega zunanjemu krogu obdelovancev letalske gredi, s čimer se odpravi nagibanje obdelovanca in popačenje meritev, ki ga povzroči lokalni točkovni stik. Ekipa se redno udeležuje posebnega usposabljanja o standardih letalskega meroslovja, obvladuje logiko pozicioniranja orodij za nadzor CMM za različne dele letalstva, kot so gredi letalskih-motorjev, gredi podvozja in hidravlične cilindrične komponente. Posebne-oblike, več-utori in veliki{10}}razponi, ne-standardni granitni V-kvadri se lahko izdelajo v skladu z ekskluzivnimi risbami obdelovancev strank, da se prilagodijo pregledu letalskih cilindričnih delov s posebnimi strukturami.
Ta vrsta granitnega V-bloka pokriva scenarije inšpekcij CMM za cilindrične dele v celotni letalski industrijski verigi. V delavnicah za proizvodnjo letalskih-motorjev se uporablja za merjenje koaksialnosti in odtekanja gredi rotorja turbin, izhodnih gredi prenosa in tesnilnih cilindričnih gredi. Za proizvodne linije strukturnih komponent letal ustreza 3D dimenzijskemu in-pregledu tolerance položaja trnov podvozja, cilindričnih lupin aktuatorjev in gredi povezovalnih zatičev. V letalskih raziskovalnih laboratorijih in nacionalnih inštitutih za letalsko meroslovje se lahko uporablja kot standardno referenčno orodje za redno kalibracijo opreme CMM in primerjalne meritve vzorcev preciznega letalstva. V primerjavi s kovinskim orodjem granitni bloki V-ne potrebujejo rednega vzdrževanja proti-rjavenju, so odporni proti koroziji zaradi kislih in alkalnih letalskih rezalnih tekočin in imajo močno podaljšano življenjsko dobo v težkih delovnih pogojih v delavnici, kar učinkovito zmanjšuje stroške zamenjave in vzdrževanja merilnih orodij za letalska podjetja.
Dolgo časa smo se zanašali na rešitve granitnih referenčnih merilnih orodij, prilagojenih za inšpekcijo CMM v letalstvu, vzpostavili stabilne odnose pri dobavi in sodelovanju s številnimi svetovnimi proizvajalci letalske opreme, podjetji, ki podpirajo letalske komponente, in laboratoriji vesoljskih univerz. Naši izdelki so združljivi z mostnimi-in portalnimi-visoko-natančnimi KMS vseh znamk in jih je mogoče brezhibno vključiti v standardizirane proizvodne linije za pregled kakovosti v letalskih podjetjih. S stabilnimi merilnimi referencami, ultra-dolgo življenjsko dobo in popolnimi dokumenti o sledljivosti meritev so naši izdelki pridobili široko priznanje inženirjev za nadzor kakovosti v letalski proizvodni industriji.
Trenutno se komercialna vesoljska industrija in industrija velikih letal nenehno širita, kar prinaša naraščajoče zahteve po večji natančnosti in večji učinkovitosti množičnega pregleda letalskih komponent. Referenčna stabilnost ujemajočega se orodja za pozicioniranje za CMM neposredno določa verodostojnost podatkov o inšpekcijskih pregledih letalskih komponent in varnostni faktor celotne strojne sestave. V prihodnosti bomo še naprej poglabljali raziskave in razvoj letalskih-natančnih granitnih merilnih orodij, optimizirali strukturno zasnovo V-blokov za posebne obdelovance, kot so ultra-dolge letalske-gredi motorjev in tanko{6}}stenski letalski cilindrični deli, nenehno nadgrajevali-brez prahu postopke končne obdelave s konstantno-temperaturo in izboljšati sistem storitve sledljivosti meritev, ki ustreza letalskemu standardu AS9100. Nudimo celoten nabor rešitev za standardizirane in ne-standardno prilagojene granitne V-bloke za letalske proizvodne tovarne in letalske raziskovalne meroslovne ustanove po vsem svetu. S stabilnimi merilnimi-referencami brez napak omogočamo visoko{15}}natančen pregled kakovosti komponent letalske opreme po vsem svetu in gradimo trdno linijo kakovosti in varnosti za proizvodnjo in proizvodnjo letalske opreme.